顺丰的送货无人机，在市区飞着飞着突然掉下来了。万幸的是，没砸到人、没砸坏东西，但这事一上热搜，网友们全炸了，清一色都在问同一个问题：这次是运气好，要是下次真砸到人，责任到底该怎么判？是顺丰的锅，还是操作的人，还是没人管？
顺丰丰翼物流一架方舟80物流无人机，在深圳龙华区观澜街道执行配送任务，飞一半突然出了故障，失控往地面坠落。还好这架无人机自带独立降落伞应急系统，关键时刻自动打开了，减速缓冲后掉在地上，机身和里面的货物都没坏，也没造成人员伤亡和财产损失，现场工作人员很快就到了，疏散了围观的人，还把无人机收走了。
顺丰在深圳的无人机配送，早就不是试点了，已经进入常态化运营。目前深圳投入了180架顺丰无人机，还有28名专业的无人机机长，每天要飞行上千架次，去年的日均配送单量突破2万票，比前年增长了2.5倍。而且顺丰在深圳开通了400多条航线，覆盖宝安、光明、龙华全域，主要送生鲜、年货、应急药品这些，有时候10公里的路程，无人机飞7分钟就到，比地面运输快3倍还多。
更关键的数据是，顺丰无人机的安全事故率虽然号称低于0.01次/万小时，看着很低，但架不住飞行频次高。2026年1月上旬，顺丰无人机日均配送量就达到了6.48万件，单月预计突破190万件，这么大的规模，哪怕是万分之一的事故率，落在市区人流密集的地方，后果都不堪设想。这次坠落的方舟80无人机，是顺丰低空配送的主力机型，能载20到30公斤的货物，最大巡航速度90公里/小时，这么重、这么快的东西掉下来，要是砸到人，后果不敢想。
聊到这儿，就回到网友最关心的核心问题：万一这无人机真砸到人、砸坏东西，责任到底该怎么判？这里面没有模糊地带，全有法律条款和专业逻辑撑着，不是瞎猜的，懂行的人一看就明白。
首先，最主要的责任方，大概率是顺丰本身，也就是运营方丰翼科技。为什么这么说？因为丰翼科技是国内首家拿到民用无人驾驶航空器运营合格证的企业，既然做着经营性的无人机配送，就必须承担起安全保障的主体责任。根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，经营性飞行必须取得运营许可证，而且要对设备进行日常检修、对航线进行合理规划、对操作人员进行专业培训。
这次无人机坠落，不管是设备故障、航线规划不当，还是应急处置不及时，只要调查出顺丰在其中有过错，就必须承担主要赔偿责任。比如要是检修不到位，没发现无人机的故障隐患，导致飞行中失控，那顺丰就是全责；要是航线规划不合理，把飞行路线定在了人流密集的市区路段，哪怕是设备正常故障，顺丰也得担主要责任。而且根据新修订的《民用航空法》，运营方要对飞行安全负总责，一旦造成人身伤害或财产损失，必须依法赔偿。
其次，操作无人机的机长，也可能要承担相应责任。操控方舟80这种中型物流无人机，不是随便找个人就能飞的，必须取得相应的民用无人驾驶航空器操控员执照，还要经过专业培训，熟悉应急处置流程。要是调查发现，这次坠落是因为机长操作失误，比如没及时发现无人机的故障信号，或者应急降落伞启动不及时，那机长就要承担次要责任，就像之前有个案例，婚礼上航拍无人机砸到人，操作无人机的人承担70%的责任，安排航拍的人承担30%的责任，道理是一样的。
还有一种情况，要是第三方原因导致无人机坠落，比如有人恶意干扰无人机信号，或者违规放飞其他设备碰撞到无人机，那第三方就要承担相应责任。但这种情况很少见，大部分无人机坠落，要么是运营方的设备或管理问题，要么是操作人员的失误问题。
这里还要说一个专业点，就是无人机的安全装置。这次顺丰无人机能平安落地，全靠自带的降落伞应急系统，这也是运营方必须配备的安全设备。根据相关规定，中型以上的物流无人机，必须配备完善的应急处置设备，比如降落伞、故障预警系统，要是没配备，或者配备了但不能正常使用，一旦出事故，运营方的责任会更重。而且顺丰之前也说过，会对同类型无人机开展全面检修，就是为了避免再出现类似问题，这其实也是在规避后续的责任风险。
网友们的担心，其实也反映了大家对低空物流安全的顾虑。现在低空经济发展得很快，无人机配送越来越普遍，深圳作为试点城市，无人机送货已经成了常态，不少市民说，经常在公园、小区附近看到顺丰无人机飞过，虽然有警示牌提醒，但还是担心会掉下来。有市民就说，无人机配送是方便，但不能拿人的安全当赌注，最好能避开人流密集的区域，规划更合理的航线。
另外，从行业监管的角度来说，相关部门也有监管责任。虽然顺丰有运营合格证，航线也经过了报备，但监管部门还是要定期检查运营方的安全管控流程，排查飞行隐患，尤其是在市区这种人流密集的区域，更要加强监管。新修订的《治安管理处罚法》也明确规定，违规使用无人机，情节较重的，会处五日以上十日以下拘留，就是为了规范无人机飞行，减少安全隐患。
目前，顺丰已经介入调查，正在排查这次无人机坠落的具体故障原因，涉事无人机也已经被回收，后续应该会公布调查结果。但不管结果怎么样，这事都给低空物流行业敲了个警钟：不能只追求配送效率，忽视了安全问题，更不能让无人机变成“空中隐患”。
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